|
|
|
|
 |
Hydrogen Xperiance - brandstofcelboot |
 |
|
De Hydrogen Xperiance Brandstofcelboot is de eerste boot in Nederland die wordt aangedreven door een brandstofcel. De boot is elektrisch en gebruikt waterstof als brandstof. De Hydrogen Xperiance is op 23 juni 2006 te water gelaten in Leeuwarden. Tussen 26 juni en 1 juli is de boot ingezet als volgboot van de zonnebootrace Frisian Nuon Solar Challenge. De boot voer het hele Elfstedentraject, 220 kilometer, op 1 tank waterstof.
De Hydrogen Xperiance zal demonstratievaarten maken met geïnteresseerde partijen en haar opwachting maken bij nationale en eventueel internationale evenementen op vakgebieden als jachtbouw, waterrecreatie en duurzame energie, etc.
De boot
De boot is een bestaande elektrische sloep van ca. 7 meter, ontwikkeld door Ganita Shipyard in Jimsum. De boot leent zich bij uitstek om 10-12 genodigden rond te varen. De elektrische motor heeft een vermogen van 2,4kW, hiermee kan een snelheid van 10-12 km/uur worden bereikt. Op een kruissnelheid van 6-8 km/uur levert de brandstofcel de energie voor de motor; bij hogere snelheid springt het batterijpakket bij.
Brandstofcel
De brandstofcel die gebruikt wordt voor de Hydrogen Xperiance is de Ballard Nexa. De Nexa is één van de eerste seriematig geproduceerde brandstofcellen, toegepast in meer dan 100 demonstratiemodellen wereldwijd. Het is de eerste keer dat deze in Nederland wordt toegepast in een praktijktest.
De benodigde waterstof is opgeslagen in vier cilinders van 30 liter (200 bar) in de vloer van de boot. De cilinders kunnen door de eigenaar van de boot zelf worden verwisseld; deze worden door Air Liquide gevuld en afgeleverd.
Enkele technische kenmerken:
• Vermogen: 1,2 kW: ruim voldoende om de batterijen op te laden tijdens en/of voor het varen.
• Relatief compact : 56x25x33 cm – het systeem kan derhalve goed worden geplaatst op de sloep, bijv. onder de stoelen.
• Relatief licht : 13 kg – het systeem is derhalve goed handelbaar.
|
 |
Partners:
- Kenniscentrum Jachtbouw is coördinator van het project en eigenaar van de Hydrogen Xperiance.
- M.A.R.S. ontwikkelt het brandstofcelsysteem en stelt complementaire technologie beschikbaar.
- Ganita Shipyard bouwt de boot en integreert het brandstofcelsysteem in de Xperiance.
- Air Liquide levert de waterstof.
- FuturE fungeert als systeemintegrator van het brandstofcelsysteem.
- Ecofys is initiafiefnemer en coördineert de bouw van de Hydrogen Xperiance.
Subsidieverstrekkers, in het kader van het Regionaal Innovatie Programma Fryslân, zijn Provincie Friesland, de Europese Unie, het Samenwerkingsverband Noord-Nederland en EZ/Kompas.
|
|
|
|
|
|
|
Mail
deze pagina 
Print
deze pagina